Haben Sie jemals beobachtet, wie ein Auto seine Räder dreht und all die Rauch- und Reifenspuren bemerkt, die es hinterlässt? Wie wäre es mit einer Rutsche? Sie haben vielleicht bemerkt, dass Sie bei Nässe weiter gereist sind als bei trockener Oberfläche. Fragen Sie sich jemals, wie weit Sie kommen würden, wenn Sie versuchen würden, auf nassem Beton zu rutschen (übrigens nicht!). Warum lassen sich einige Oberflächen leicht übergleiten, während andere Sie nur kurz halten sollen? Es kommt auf eine kleine Sache an, die als Reibung bekannt ist. Dies ist im Wesentlichen die Kraft, die verhindert, dass Oberflächen gegeneinander gleiten. Wenn es um die Messung von Reibung geht, wird das von Wissenschaftlern verwendete Werkzeug als Reibungskoeffizient oder COH bezeichnet.
Der COH ist der Wert, der das Verhältnis der Reibungskraft zwischen zwei Körpern und der sie zusammendrückenden Kraft beschreibt. Sie reichen von nahe Null bis größer als Eins, abhängig von den verwendeten Materialtypen. Beispielsweise hat Eis auf Stahl einen niedrigen Reibungskoeffizienten, während Gummi auf Pflaster (d. H. Autoreifen auf der Straße) einen vergleichsweise hohen aufweist. Kurz gesagt, rauere Oberflächen haben tendenziell höhere effektive Werte, während glattere Oberflächen aufgrund der Reibung, die sie beim Zusammenpressen erzeugen, geringere Werte aufweisen.
Es gibt im Wesentlichen zwei Arten von Koeffizienten; statisch und kinetisch. Der statische Reibungskoeffizient ist der Reibungskoeffizient, der für bewegungslose Objekte gilt. Der kinetische oder gleitende Reibungskoeffizient ist der Reibungskoeffizient, der für Objekte gilt, die sich in Bewegung befinden. Der Reibungskoeffizient ist nicht ungleich für Objekte, die sich nicht bewegen, und Objekte, die sich bewegen. bewegungslose Objekte erfahren oft mehr Reibung als bewegliche und erfordern mehr Kraft, um sie in Bewegung zu setzen, als um sie in Bewegung zu halten.
Die meisten trockenen Materialien in Kombination haben Reibungskoeffizientenwerte zwischen 0,3 und 0,6. Werte außerhalb dieses Bereichs sind seltener, aber Teflon kann beispielsweise einen Koeffizienten von nur 0,04 haben. Ein Wert von Null würde überhaupt keine Reibung bedeuten, was bestenfalls schwer fassbar ist, während ein Wert über 1 bedeuten würde, dass die Kraft, die erforderlich ist, um ein Objekt entlang der Oberfläche zu gleiten, größer ist als die Normalkraft der Oberfläche auf das Objekt.
Mathematisch kann die Reibungskraft ausgedrückt werden als Ff =? N, wobei Ff = Reibungskraft (N, lb)? = statischer (? s) oder kinetischer (? k) Reibungskoeffizient, N = Normalkraft (N, lb).
Wir haben viele Artikel über den Reibungskoeffizienten für das Space Magazine geschrieben. Hier ist ein Artikel über Reibung und hier ist ein Artikel über Aerobraking.
Wenn Sie weitere Informationen zu Friction wünschen, lesen Sie Hyperphysics. Hier finden Sie einen Link zu Friction Games for Kids von Science Kids.
Wir haben auch eine ganze Episode von Astronomy Cast rund um die Schwerkraft aufgenommen. Hören Sie hier, Episode 102: Schwerkraft.
Quellen:
http://en.wikipedia.org/wiki/Friction
http://www.engineeringtoolbox.com/friction-coefficients-d_778.html
http://www.thefreedictionary.com/coefficient+of+friction
