Bildunterschrift: Ruhe und Kuppel in den Kanister gesenkt, um zum Launch Pad 39 A transportiert zu werden. Bildnachweis: NASA
Die NASA-Manager haben am Dienstag (12. Januar) beschlossen, auf ein pünktliches Startdatum für Space Shuttle Endeavour am 7. Februar hinzuarbeiten, da die Ingenieure eine Problemumgehungslösung für das Problem der Leckage von Ammoniakkühlmittelschläuchen entwickelt haben, die den Start zu verzögern oder ernsthaft zu ändern droht die Missionsziele (lies meinen früheren Beitrag). Die Ammoniak-Überbrückungsschläuche sind für den Erfolg der STS 130-Mission von entscheidender Bedeutung, da sie das neue Tranquility-Modul durch Umwälzen von Ammoniak mit Kühlkapazität versorgen und die von den Bordsystemen erzeugte Wärme transportieren. Weltraum-Astronauten müssen die Schläuche von Tranquility während des STS 130-Flugs an das Kühlsystem der Raumstation anschließen, um Tranquility für die Verwendung durch die umlaufende Außenposten-Crew vollständig zu aktivieren.
Das Hauptziel von STS 130 ist die Lieferung, Anbringung und Aktivierung des in Italien gebauten Tranquility-Druckmoduls, das den ansässigen ISS-Besatzungen erheblichen zusätzlichen Wohn- und Arbeitsraum bietet. An einem Ende von Tranquility befindet sich das Cupola-Beobachtungsmodul. Drei EVAs sind geplant, um alle wesentlichen Arbeiten zur vollständigen Anbringung und Aktivierung von Tranquility durchzuführen und die Kuppel in einen erdseitigen Hafen auf Tranquility zu verlegen.
Mike Suffredini, der Raumstationsmanager der NASA, beschloss, am 7. Februar zu starten und die Mission mit dem gesamten Missionsinhalt zu versehen. Somit wird es keine Reduzierung der Aufgaben geben und die NASA verfolgt keine „teilweise“ Aktivierung von Tranquility mehr. Von der Besatzung wird daher erwartet, dass sie 100% ihrer Ziele bei der Aktivierung von Tranquility und Cupola erreicht.
Einer der vier 14 Fuß langen Flugschläuche, die von den Astronauten installiert werden sollten, fiel während der letzten Tests vor dem Flug am 7. Januar in einer Subunternehmeranlage in Kalifornien aus. Der Hochdruckschlauch brach während der Druckprüfung bei nur etwa der Hälfte des angegebenen Auslegungsdrucks bei etwa 1500 psi gegenüber der Spezifikation von etwa 3000 psi.
Nach einer gründlichen Analyse und Bewertung entschieden sich die NASA-Ingenieurteams für ein alternatives Schlauchdesign, bei dem kürzere 7-Fuß-Schläuche zusammengeschweißt werden, die bereits zertifiziert und für den Einsatz an Bord der Station als primärer Jumper getestet wurden, so Pete Hasbrook, Leiter der NASA-Expedition 22 Inkrement-Manager. „Sie haben an einer verstärkten Version der Schläuche gearbeitet, ein zweites Geflecht um die Schläuche angebracht, die Schweißnaht und den Verbinder, mit dem das Metallgeflecht verbunden ist, aufgepeppt“, erklärte Hasbrook bei einer Pressekonferenz am Montag (11. Januar). . „Die neuen Schläuche wurden jetzt erfolgreich auf über 3000 psi getestet.“
Die neuen Schläuche befinden sich derzeit im Bau und sollen etwa eine Woche vor dem geplanten Starttermin am 7. Februar an das Kennedy Space Center geliefert werden. Weitere Probleme könnten die Mission verzögern, da die Anzahl der für die Flussverarbeitung verfügbaren Notfalltage abnimmt. Es wird nicht mehr erwogen, diesen Flug mit der nächsten Mission, STS 131, zu wechseln, die am 18. März starten soll.
Tranquility und Cupola wurden heute (12. Januar) mit einem Kran von ihrem Arbeitsplatz (siehe Fotos) in der Raumstationsverarbeitungsanlage (SSPF) gehoben und vorsichtig in den nahe gelegenen Nutzlasttransportbehälter gepackt. Laut NASA-Sprecher Allard Beutel ist geplant, sie an diesem Samstag auf das Pad zu bringen. Das anhaltend kalte Wetter im Kennedy Space Center in Florida hat zu einer leichten Verzögerung der Aktivitäten vor dem Start durch Techniker geführt, die daran arbeiten, Treibmittel an Bord von Endeavour auf Launch Pad 39 A zu laden. Lesen Sie hier meinen früheren Bericht über die Einführung von Endeavour auf Pad 39 A.
Bildunterschrift: Endeavour wurde am 6. Januar 2010 auf Pad 39 A eingeführt. Bildnachweis: Ken Kremer
Dieses gesamte Schlauchproblem ergibt sich aus der Entscheidung der NASA, den Anbringungsort von Tranquility an der Backbordseite (links) des Unity-Knotens zu ändern, der als Knoten 1 bezeichnet wird und sich in der Mitte der Station befindet. Um dieser Standortänderung Rechnung zu tragen, waren kundenspezifische Schläuche erforderlich. „Die Schläuche mussten länger sein als ursprünglich geplant“, erklärte mir Beutel. "Schläuche der Gruppe, die mit STS-130 fliegen sollten, sind ausgefallen. Deshalb prüfen wir alle Schläuche und nehmen Änderungen an unseren Plänen vor."
Die NASA hat sich auch für einen Backup-Plan B entschieden, der die Entwicklung eines neu gestalteten Satzes von „funktional äquivalenten Schläuchen“ im Marshall Space Flight Center der NASA beschleunigen soll, basierend auf dem Design, das fehlgeschlagen ist, und um sie in die Umlaufbahn zu bringen Verwendung für den Fall, dass ein Problem mit dem neuen primären Design auftritt.
Währenddessen trainiert die sechsköpfige Crew von Endeavour weiter im Johnson Space Center. Sie planen immer noch, am 19. Januar für mehrere Tage Countdown-Generalprobe und Sicherheitstraining zum Kap zu fliegen.
Früherer STS 130 Artikel von Ken Kremer
