Der Traum, zu einem anderen Stern zu reisen und den Samen der Menschheit auf einen fernen Planeten zu pflanzen… Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass er seit Jahrhunderten die Vorstellungskraft der Menschen in seinen Bann zieht. Mit der Geburt der modernen Astronomie und des Weltraumzeitalters wurden sogar wissenschaftliche Vorschläge gemacht, wie dies getan werden könnte. Aber natürlich birgt das Leben in einem relativistischen Universum viele Herausforderungen, für die es keine einfachen Lösungen gibt.
Von diesen Herausforderungen hat eine der größten mit der Menge an Energie zu tun, die erforderlich ist, um Menschen in ihrem eigenen Leben zu einem anderen Stern zu bringen. Daher empfehlen einige Befürworter des interstellaren Reisens, Raumschiffe zu senden, die im Wesentlichen miniaturisierte Welten sind, die Reisende über Jahrhunderte oder länger aufnehmen können. Diese "Generation Ships" (auch bekannt als Weltschiffe oder interstellare Archen) sind Raumschiffe, die für die gebaut wurden wirklich Fernstrecke.
Die Logik hinter einem Generationsschiff ist einfach: Wenn Sie nicht schnell genug reisen können, um innerhalb eines einzigen Lebens zu einem anderen Sternensystem zu gelangen, bauen Sie ein Schiff, das groß genug ist, um alles zu transportieren, was Sie für eine lange Reise benötigen würden. Dies würde bedeuten, dass sichergestellt wird, dass ein Schiff über ein zuverlässiges Antriebssystem verfügt, das während des Beschleunigens und Abbremsens einen konstanten Schub liefert, sowie über die erforderlichen Annehmlichkeiten, um mehrere Generationen von Menschen zu versorgen.
Darüber hinaus müsste das Schiff sicherstellen können, dass seine Besatzungen über Nahrung, Wasser und atmungsaktive Luft verfügen - genug, um Jahrhunderte oder sogar Jahrtausende zu überstehen. Dies würde aller Wahrscheinlichkeit nach die Schaffung eines Mikroklimas mit geschlossenem System im Schiff bedeuten, das einen Wasserkreislauf, einen Kohlenstoffkreislauf und einen Stickstoffkreislauf umfasst. Auf diese Weise können Lebensmittel angebaut und Wasser und Luft kontinuierlich recycelt werden.
Die nächsten Sterne erreichen
Der unserem Sonnensystem am nächsten liegende Stern ist Proxima Centauri, ein Hauptreihenstern vom Typ M (Roter Zwerg), der sich ungefähr 4,24 Lichtjahre entfernt befindet. Dieser Stern ist Teil eines Dreifachsternsystems, das das Alpha-Centauri-System umfasst, eine Binärdatei, die aus einem sonnenähnlichen Hauptreihenstern (einem gelben Zwerg vom G-Typ) und einem K-Stern-Hauptreihenstern (oranger Zwerg) besteht.
Proxima Centauri ist nicht nur das unserem eigenen Sternensystem am nächsten, sondern auch die Heimat des der Erde am nächsten gelegenen Exoplaneten - Proxima b. Dieser terrestrische (auch bekannt als felsige) Planet, dessen Entdeckung 2016 vom European Southern Observatory (ESO) angekündigt wurde, ist ungefähr so groß wie die Erde (1,3 Erdmassen) und umkreist die zirkumsolare bewohnbare Zone seines Sterns.
Der nächstgelegene Exoplanet, der in der HZ seines Sterns umkreist, ist Ross 128 b, ein erdgroßer Exoplanet, der einen roten Zwergstern in etwa 11 Lichtjahren Entfernung umkreist. Der nächstgelegene sonnenähnliche Stern ist Tau Ceti, der knapp 12 Lichtjahre entfernt ist und einen potenziell bewohnbaren Kandidaten hat (Tau Ceti e). Tatsächlich gibt es 16 Exoplaneten innerhalb von 50 Lichtjahren um die Erde, die das Leben unterstützen könnten.
Aber wie wir in einem früheren Artikel untersucht haben, würde das Reisen zum nächsten Stern sehr lange dauern und eine enorme Menge an Energie erfordern. Mit herkömmlichen Antriebsmitteln könnte es zwischen 19.000 und 81.000 Jahre dauern, bis sie dort ankommen. Mit vorgeschlagenen Methoden, die getestet, aber noch nicht gebaut wurden (wie Atomraketen), wird die Reisezeit auf etwa 1000 Jahre verkürzt.
Es werden Methoden vorgeschlagen, die in der Lage sind, die nächsten Sterne innerhalb eines einzigen Lebens zu erreichen, wie z. B. Antrieb mit gerichteter Energie - zum Beispiel Breakthrough Starshot. Für dieses Konzept könnte ein leichtes Segel und ein Raumschiff im Gramm-Maßstab auf 20% der Lichtgeschwindigkeit (0,2) beschleunigt werden c) und macht damit die Reise nach Alpha Centauri in nur 20 Jahren. Starshot und ähnliche Vorschläge sind jedoch allesamt ungeschraubte Konzepte.
Darüber hinaus sind die einzig möglichen Methoden, um Menschen zu einem anderen Sternensystem zu schicken, entweder technisch machbar (aber unentwickelt) oder vollständig theoretisch (wie der Alcubierre Warp Drive). Vor diesem Hintergrund haben viele Wissenschaftler Vorschläge ausgearbeitet, die die Geschwindigkeit aufgeben und sich stattdessen darauf konzentrieren, die Besatzungen während der langen Reise unterzubringen.
Beispiele in der Fiktion
Das früheste aufgezeichnete Beispiel scheint der Ingenieur und Science-Fiction-Autor John Munro in seinem Roman gemacht zu haben Eine Reise zur Venus (1897). Darin erwähnt er, wie die Menschheit eines Tages zu einer interstellaren Spezies werden kann:
„Mit einem Schiff, das groß genug ist, um die Lebensnotwendigkeiten aufzunehmen, könnte eine ausgewählte Gruppe von Damen und Herren zur Milchstraße aufbrechen, und wenn alles gut gehen würde, würden ihre Nachkommen im Laufe einiger Millionen Jahre dort ankommen. ”
Das Konzept wurde im Science-Fiction-Roman von 1933 ausführlicher behandelt Wenn die Welt kollidiert, das von Philip Wylie und Edwin Balmer gemeinsam verfasst wurde. In dieser Geschichte wird die Erde von Schurkenplaneten zerstört, die das Sonnensystem durchqueren. Dies zwingt eine Gruppe von Astronomen, ein massives Schiff zu bauen, das eine Besatzung von 50 Mann zusammen mit Vieh und Ausrüstung auf einen neuen Planeten befördert.
Robert A. Heinlein untersuchte in einem seiner frühesten Romane auch die physischen, psychischen und sozialen Auswirkungen eines Generationsschiffs. Waisen des Himmels. Die Geschichte wurde ursprünglich 1941 als zwei separate Novellen veröffentlicht, 1963 jedoch als einzelner Roman erneut veröffentlicht. Das Schiff in dieser Geschichte ist als das bekannt VorhutEin Generationsschiff, das nach einer Meuterei permanent im Weltraum treibt, führte zum Tod aller Lotsenoffiziere.
Generationen später haben die Nachkommen den Zweck und die Natur des Schiffes vergessen und glauben, dass es ihr gesamtes Universum ist. Der Großteil der Besatzung lebt immer noch im Zylinder, aber eine separate Gruppe von „Meutereien“ (was alternativ bedeutet, dass sie Mutanten oder Meuterer sind) lebt in den oberen Decks, wo die Schwerkraft geringer ist und die Strahlenbelastung physikalische Veränderungen verursacht hat.
Arthur C. Clarkes Rendezvous mit Rama (1973) ist wohl das bekannteste Beispiel für ein Generationsschiff in der Science-Fiction. Im Gegensatz zu anderen fiktiven Behandlungen des Konzepts war das Schiff in dieser Geschichte außerirdischen Ursprungs! Bekannt als Rama, ist dieser massive Weltraumzylinder eine in sich geschlossene Welt, die die „Ramans“ von einer Seite der Galaxie zur anderen trägt.
Die Geschichte beginnt, als eine Crew von der Erde entsandt wird, um sich mit dem Schiff zu treffen und das Innere zu erkunden. Im Inneren finden sie Strukturen wie Städte, Verkehrsinfrastruktur, ein Meer, das sich um das Zentrum erstreckt, und horizontale Gräben, die als Fenster dienen. Wenn sich das Schiff der Sonne nähert, strömt Licht herein und die Maschinerie wird lebendig.
Schließlich kommen die menschlichen Astronauten zu dem Schluss, dass es sich bei den Gebäuden tatsächlich um Fabriken handelt und dass das Schiffsmeer eine chemische Suppe ist, aus der „Ramans“ hergestellt werden, sobald es sein Ziel erreicht. Letztendlich ist unser Sonnensystem jedoch nur ein Zwischenstopp auf ihrer Reise und so säen die Ramans die Galaxie mit ihrer Spezies.
In Alastair Reynolds Chasm City (2001) - das ist ein Teil von ihm Offenbarungsraum Serie - Ein Großteil der Geschichte spielt an Bord einer Reihe großer interstellarer Raumschiffe. Diese Schiffe reisen nach 61 Cygni, einem Doppelsternsystem, das aus zwei orangefarbenen Zwergen vom Typ K besteht, um eine Welt zu kolonisieren, die in der gesamten Serie als Sky's Edge bekannt ist.
Diese Schiffe werden als zylindrisch beschrieben und sind auf Antimaterie-Antriebe angewiesen, um mit relativistischen Geschwindigkeiten zu fahren. Diese Schiffe befördern nicht nur ein Kompliment an kryogen gefrorenen Passagieren, sondern halten auch eine Besatzung unter Wachbedingungen und verfügen über alle erforderlichen Einrichtungen und Ausrüstungen, um sie zu unterhalten. Dazu gehören persönliche Räume, Messehallen, medizinische Buchten und Erholungszentren.
Im Jahr 2002 veröffentlichte die berühmte Science-Fiction-Autorin Ursula K. LeGuin ihre eigene Version der Auswirkungen der Raumfahrt zwischen den Generationen mit dem Titel Verlorene Paradiese. Die Einstellung für diese Geschichte ist die Entdeckung, ein Schiff, das seit Generationen durch den Weltraum fährt. Wenn diejenigen, die sich an die Erde erinnern, allmählich absterben, fühlen sich die jüngeren Generationen für das Schiff greifbarer als die Überlieferungen über ihre alte Heimatwelt oder ihr Ziel.
Schließlich entsteht eine neue Religion namens „Glückseligkeit“, die lehrt, dass die Entdeckung ("Raumschiff Himmel" für die Gläubigen) ist eigentlich für die Ewigkeit gebunden und nicht für einen anderen Planeten. Diese Religion wird zur Bestürzung der älteren Generation angenommen, die befürchtet, dass ihre Kinder das Schiff niemals verlassen wollen, wenn es ankommt. Diese Geschichte wurde auch 2012 in eine Oper umgewandelt.
Der 2011er Roman Leviathan erwacht von James S. A. Corey (und nachfolgende Raten in der Weite Serie) verfügt über ein Generationsschiff namens "Nauvoo". Dieses Schiff wird von einer Gruppe Mormonen gebaut, damit sie zu einem anderen Sternensystem reisen und sich dort ansiedeln können. Die Nauvoo wird als massiv und zylindrisch beschrieben und dreht sich, um künstliche Schwerkraft für ihre Besatzung zu erzeugen.
In Kim Stanley Robins Aurora (2015) spielt der Großteil der Geschichte an Bord eines gleichnamigen interstellaren Raumschiffs. Robinson beschreibt ein Schiff, das zwei rotierende Torii verwendet, um die Schwerkraft zu simulieren, während die Menschen in einer Reihe von erdanalogen Umgebungen leben. Ihr endgültiges Ziel ist Tau Ceti, ein sonnenähnlicher Stern, der 12 Lichtjahre von der Erde entfernt liegt und beabsichtigt, einen Exomoon zu kolonisieren, der Tau Ceti e umkreist.
Das Schiff wird als Schiff der Orion-Klasse beschrieben, das die kontrollierte Explosion thermonuklearer Geräte nutzt, um Antriebe zu erzeugen, sowie ein elektromagnetisches Array, mit dem es vom Sonnensystem aus gestartet wird. In Robinsons Unterschriftenstil wird auch besonderes Augenmerk darauf gelegt, wie die Kolonisten an Bord ihres Schiffes ein sorgfältiges Gleichgewicht halten und welche psychologischen Auswirkungen das Reisen mit mehreren Generationen hat.
Vorschläge
Seit dem frühen 20. Jahrhundert haben Wissenschaftler und Ingenieure mehrere Vorschläge gemacht. Viele dieser Vorschläge wurden in Form von Studien präsentiert, während andere in Science-Fiction-Romanen populär gemacht wurden. Das früheste bekannte Beispiel war der Aufsatz „The Ultimate Migration“ von 1918 des Raketenpioniers Robert H. Goddard (nach dem das Goddard Space Flight Center der NASA benannt ist).
Die Besatzung verbrachte die jahrhundertelange Reise in schwebenden Animationen, wobei der Pilot in regelmäßigen Abständen geweckt wurde, um Kurskorrekturen und Wartungsarbeiten vorzunehmen. Wie er schrieb:
„Der Pilot sollte in Abständen von vielleicht 10.000 Jahren für einen Durchgang zu den nächsten Sternen und 1.000.000 Jahren für große Entfernungen oder für andere Sternensysteme geweckt oder animiert werden. Um dies zu erreichen, sollte eine Uhr verwendet werden, die durch eine Gewichtsänderung (und nicht durch elektrische Ladungen, die zu schnelle Effekte hervorrufen) einer Strahlungssubstanz betrieben wird. Dieses Erwachen wäre natürlich notwendig, um die Vorrichtung zu steuern. wenn es vom Kurs abgekommen ist. “
Er stellte sich auch vor, dass Atomenergie als Energiequelle genutzt werden könnte; Andernfalls würde eine Kombination aus Wasserstoff und Sauerstoff sowie Sonnenenergie ausreichen. Basierend auf seinen Berechnungen schätzte Goddard, dass diese ausreichen würden, um das Schiff auf Geschwindigkeiten von 4,8 bis 16 km / s (3 bis 10 mi / s) zu bringen, was 17.280 km / h bis 57.600 km / h (10.737) entspricht bis 36.000 mph) oder 0,000016% bis 0,00005% der Lichtgeschwindigkeit.
Konstantin E. Tsiolkovsky, der „Vater der Astronautentheorie“, ging in seinem Aufsatz „Die Zukunft der Erde und der Menschheit“ (1928) ebenfalls auf die Idee eines Raumschiffs mit mehreren Generationen ein. Tsiolkovsky beschrieb eine Weltraumkolonie (eine „Arche Noah“), die autark wäre und in der die Besatzungen wach gehalten wurden, bis sie Tausende von Jahren später ihr Ziel erreichten.
Eine weitere frühe Beschreibung eines Generationsschiffs findet sich in dem Aufsatz „Die Welt, das Fleisch und der Teufel“ von 1929 von J. D. Bernal (Erfinder der „Bernal Sphere“). In diesem einflussreichen Aufsatz schrieb Bernal über die menschliche Evolution und ihre Zukunft im Weltraum, einschließlich der Schiffe, die wir heute als "Generationsschiffe" bezeichnen würden.
1946 schlug der polnisch-amerikanische Mathematiker Stanislaw Ulam eine neuartige Idee vor, die als Nuclear Pulse Propulsion (NPP) bekannt ist. Als einer der Mitwirkenden am Manhattan-Projekt stellte sich Ulam vor, wie Nukleargeräte für die Erforschung des Weltraums umfunktioniert werden sollten. 1955 startete die NASA das Projekt Orion, um NNP als Mittel zur Durchführung von Weltraumreisen zu untersuchen.
Dieses Projekt (das offiziell von 1958 bis 1963 lief) wurde von Ted Taylor von General Atomics und dem Physiker Freeman Dyson vom Institute for Advanced Study in Princeton, New Jersey, geleitet. Es wurde aufgegeben, nachdem der Vertrag über ein begrenztes Testverbot (unterzeichnet 1963) ein dauerhaftes Verbot von Atomtests in der Erdumlaufbahn eingeführt hatte.
1964 schlug Dr. Robert Enzmann das bislang detaillierteste Konzept für ein Generationsschiff vor, das später als „Enzmann Starship“ bekannt wurde. Sein Vorschlag sah ein Schiff vor, das Deuteriumbrennstoff zur Erzeugung von Fusionsreaktionen verwendet, um einen kleinen Prozentsatz der Lichtgeschwindigkeit zu erreichen. Das Fahrzeug würde 600 Meter lang sein und eine anfängliche Besatzung von 200 Mann (mit Raum für Erweiterungen) aufnehmen.
In den 1970er Jahren führte die British Interplanetary Society eine Machbarkeitsstudie für interstellare Reisen durch, die als Project Daedalus bekannt ist. Diese Studie forderte die Schaffung eines zweistufigen Raumfahrzeugs mit Fusionsantrieb, das die Reise zu Barnards Stern (5,9 Lichtjahre von der Erde entfernt) in einem einzigen Leben schaffen würde. Während dieses Konzept für ein ungeschraubtes Raumschiff war, würde die Forschung zukünftige Ideen für Missionen mit Besatzung informieren.
Beispielsweise hat die internationale Organisation Icarus Interstellar seitdem versucht, das Konzept in Form des Projekts Icarus wiederzubeleben. Die freiwilligen Wissenschaftler von Icarus, von denen viele für die NASA und die ESA gearbeitet haben, wurden 2009 gegründet und hoffen, den Fusionsantrieb und andere fortschrittliche Antriebsmethoden im 21. Jahrhundert Wirklichkeit werden zu lassen.
Es wurden auch Studien durchgeführt, in denen Antimaterie als Antriebsmittel betrachtet wurde. Diese Methode würde die Kollision von Wasserstoff- und Antiwasserstoffatomen in einer Reaktionskammer beinhalten, was die Vorteile einer unglaublichen Energiedichte und einer geringen Masse bietet. Deshalb, NASAs Das Institute for Advanced Concepts (NIAC) erforscht die Technologie als mögliches Mittel für Langzeitmissionen.
Zwischen 2017 und 2019 führte Dr. Frederic Marin vom Astronomischen Observatorium von Straßburg eine Reihe sehr detaillierter Studien zu den notwendigen Parametern für ein Generationsschiff durch - einschließlich der Mindestbesatzungsgröße, der genetischen Vielfalt und der Schiffsgröße. In allen Fällen vertrauten er und seine Kollegen auf eine neue Art von numerischer Software (HERITAGE), die sie selbst erstellt hatten.
Für die ersten beiden Studien führten Dr. Marin und seine Kollegen Simulationen durch, die zeigten, dass eine Mindestbesatzung von 98 (max. 500) mit einer kryogenen Bank aus Spermien, Eiern und Embryonen gekoppelt werden muss, um das Überleben zu sichern (aber eine Überfüllung zu vermeiden) ) sowie genetische Vielfalt und gute Gesundheit bei der Ankunft.
In der dritten Studie stellten Dr. Marin und ein anderes Forscherteam fest, dass ein Generationsschiff eine Länge von 320 Metern, einen Radius von 224 Metern und einen Radius von mindestens 450 m² haben muss ) von künstlichem Land für die Landwirtschaft. Dieses Land würde auch sicherstellen, dass das Wasser und die Luft des Schiffes als Teil eines Mikroklimas recycelt werden.
Vorteile
Der Hauptvorteil eines Generationsschiffs besteht darin, dass es mit bewährter Technologie gebaut werden kann und nicht auf erhebliche technologische Fortschritte warten muss. Das zentrale Ziel des Konzepts ist es auch, auf das Thema Geschwindigkeit und Treibstoffmasse zu verzichten, um sicherzustellen, dass eine Besatzung von Menschen schließlich ein anderes Sternensystem kolonisieren kann.
Wie wir in einem früheren Artikel untersucht haben, würde ein Generationsschiff auch zwei Hauptziele der Weltraumforschung erfüllen: eine menschliche Kolonie im Weltraum zu erhalten und die Reise zu einem potenziell bewohnbaren Exoplaneten zu ermöglichen. Darüber hinaus würde eine Besatzung mit Hunderten oder Tausenden die Chancen vervielfachen, einen anderen Planeten erfolgreich zu kolonisieren.
Last but not least würde die weitläufige Umgebung eines Generationsschiffs die Verfolgung mehrerer Methoden ermöglichen. Zum Beispiel könnte ein Teil der Besatzung für die Dauer der Reise unter Wachbedingungen gehalten werden, während ein anderer Teil in kryogener Suspension gehalten werden könnte. Die Menschen könnten auch wiederbelebt werden und in Schichten zur Suspendierung zurückkehren, wodurch die psychologischen Auswirkungen der Langzeitreise minimiert würden.
Leider enden hier die Vorteile und die Probleme / Herausforderungen beginnen.
Nachteile
Der offensichtlichste Nachteil eines Generationsschiffs sind die bloßen Kosten für den Bau und die Wartung derart großer Raumschiffe, die unerschwinglich wären. Es besteht auch die Gefahr, menschliche Besatzungen für so lange Zeiträume in den Weltraum zu schicken. Auf einer Reise, die Jahrhunderte oder Jahrtausende dauern würde, besteht die eindeutige Möglichkeit, dass die Besatzung dem Gefühl der Isolation und Langeweile erliegt und sich gegenseitig anmacht.
Dann gibt es die physiologischen Probleme, die eine Reise von mehreren Generationen durch den Weltraum mit sich bringen könnte. Es ist bekannt, dass sich die Strahlungsumgebung im Weltraum erheblich von der Umgebung auf der Erde oder in der Erdumlaufbahn (LEO) unterscheidet. Selbst mit Strahlenschutz kann eine langfristige Exposition gegenüber kosmischen Strahlen schwerwiegende Auswirkungen auf die Gesundheit der Besatzung haben.
Während die kryogene Suspension dazu beitragen könnte, einige dieser Probleme zu lösen, sind die langfristigen Auswirkungen der Kryotechnik auf die menschliche Physiologie noch nicht bekannt. Dies bedeutet, dass umfangreiche Tests erforderlich wären, bevor eine solche Mission jemals versucht werden könnte. Dies trägt nur zu den allgemeinen moralischen und ethischen Überlegungen bei, die dieses Konzept mit sich bringt.
Schließlich besteht die Möglichkeit, dass der spätere technologische Fortschritt in der Zwischenzeit zur Entwicklung schnellerer und fortschrittlicherer Raumschiffe führen wird. Diese Schiffe, die viel später die Erde verlassen, könnten das Generationsschiff überholen, bevor es jemals sein Ziel erreicht hat - was die gesamte Reise sinnlos macht.
Schlussfolgerungen
Angesichts der enormen Kosten für den Bau eines Generationsschiffs, der Risiken einer so langen Reise, der Anzahl der Unbekannten und der Möglichkeit, dass dies durch den Fortschritt der Technologie sinnlos wird, muss man sich die Frage stellen: Lohnt es sich? es? Leider gibt es, wie so viele Fragen zur Raumfahrt mit mehreren Generationen, keine klare Antwort.
Wenn die Ressourcen verfügbar sind und der Wille dazu vorhanden ist, können die Menschen letztendlich eine solche Mission versuchen. Es wird keine Erfolgsgarantie geben, und selbst wenn die Besatzung es erfolgreich zu einem anderen Sternensystem schafft und einen fernen Planeten kolonisiert, wird es Jahrtausende dauern, bis irgendjemand auf der Erde von ihren Nachkommen hört.
Unter diesen Umständen erscheint es sinnvoller, nur auf weitere technologische Fortschritte zu warten und später zu versuchen, interstellar zu werden. Allerdings ist möglicherweise nicht jeder so bereit zu warten, und die Geschichte erinnert sich eher an diejenigen, die sich den Chancen widersetzen und Risiken eingehen. Und wie uns Unternehmen wie Mars One gezeigt haben, gibt es keinen Mangel an Menschen, die bereit sind, ihr Leben zu riskieren, um eine ferne Welt zu kolonisieren!
Wir haben hier im Space Magazine viele Artikel zum Thema Generation Ships geschrieben. Wie viele Personen sollten Sie mindestens in einem Generationsschiff nach Proxima Centauri schicken? und wie groß müsste ein Generationsschiff sein, um eine 500-köpfige Besatzung für die Reise zu einem anderen Stern am Leben zu erhalten? Die effizienteste Möglichkeit, die gesamte Milchstraße Stern für Stern zu erkunden, sowie Vor- und Nachteile verschiedener interstellarer Reisemethoden .
Quellen:
- Wikipedia - Generationsschiff
- Wikipedia - Interstellare Arche
- Seltsame Wege - Interstellare Arche
- SFF - Themen: Generationsschiffe
- Mashable - Der interstellare Traum stirbt
- Centauri Dreams - Worldships: Ein Interview mit Greg Matloff
- Icarus Interstellar - Projekt Hyperion: Das hohle Asteroiden-Raumschiff - Verbreitung einer Idee
- HERITAGE: Ein Monte-Carlo-Code zur Bewertung der Lebensfähigkeit interstellarer Reisen mit einer Crew von mehreren Generationen, Marin, Frederic. JBIS, vol. 70, nein. 5-6, 2017
- Berechnung der minimalen Besatzung für eine Raumfahrt mit mehreren Generationen in Richtung Proxima Centauri b, Marin, F., Beluffi, C. 71, Nr. 2, 2018
- Numerische Einschränkungen der Größe von Erzeugungsschiffen aufgrund des Gesamtenergieverbrauchs an Bord, der jährlichen Lebensmittelproduktion und der Techniken der Raumfahrt, Marin (et al.). 10, 2018
