Die NASA beschleunigt das Bautempo der ersten weltraumgebundenen Orion-Besatzungskapsel im Kennedy Space Center (KSC) in Florida - und beschleunigt auf die unbemannte Exploration Flight Test-1-Mission (EFT-1), die für September 2014 geplant ist Ein Mammut-Delta-4-Heavy-Booster, der eines Tages zu menschlichen Weltraum-Streifzügen zu Asteroiden und Mars führen wird.
Orion befand sich während meiner letzten exklusiven Tour durch das Raumschiff im Zentrum eines beeindruckenden und lauten Bienenstocks mit actiongeladenen Montageaktivitäten von Technikern, um den laufenden Fortschritt in der renovierten Orion-Montageanlage im Operations and Checkout Building (O & C) des KSC zu überprüfen .
"Wir planen, Orion diesen Sommer zum ersten Mal einzuschalten", sagte Scott Wilson in einem exklusiven Interview mit dem Space Magazine neben dem Orion-Fahrzeug. Wilson ist Orions Produktionsbetriebsleiter für die NASA bei KSC.
Der Orion EFT-1-Flug ist ein entscheidender erster Schritt zur Erreichung des neuen Ziels der NASA, einen erdnahen Asteroiden für den späteren Besuch von Astronauten, die an Bord eines Orion-Fahrzeugs fliegen, bis 2021 zu erfassen und wiederzugewinnen - sofern der Budgetantrag der NASA genehmigt wird.
KSC wird eine führende Rolle im Asteroiden-Wiederauffindungsprojekt der NASA spielen, das etwa vier Jahre früher stattfinden könnte als Präsident Obamas Ziel von 2025 für eine menschliche Reise zu einem Asteroiden.
Die Gefangennahme eines Asteroiden und die Entsendung von Astronauten an Bord des Orion zur Sammlung wertvoller Gesteinsproben werden unser wissenschaftliches Verständnis der Entstehung des Sonnensystems unterstützen und die Strategien der Planetenverteidigung stärken, deren Bedeutung nach dem unvorhergesehenen russischen Meteoritenschlag im Februar, der verletzt wurde, an Bedeutung gewinnt über 1200 Menschen und über 3000 Gebäude beschädigt.
Dutzende hochqualifizierter Arbeiter schnitten eifrig Metall, bohrten Löcher, schraubten Schrauben und befestigten eine breite Palette mechanischer und elektrischer Komponenten und Halterungen an der Primärstruktur des Orion-Druckbehälters, während das Space Magazine einen Rundgang durch die EFT-1-Kapsel, das Servicemodul, durchführte und verschiedene Montageausrüstungen im O & C.
Lockheed Martin ist der Hauptauftragnehmer für Orion. Eine wachsende Anzahl von Mitarbeitern, die von Lockheed und United Space Alliance (USA) eingestellt wurden, arbeiten „2 Schichten pro Tag, 7 Tage die Woche, um die Montagearbeiten bis zum Jahresende abzuschließen“, sagte Jules Schneider, Orion-Projektmanager für Lockheed Martin bei KSC, während ein exklusives Interview mit dem Space Magazine.
Ich sah zu, wie die Arbeiter Hunderte von Präzisionslöchern bohrten und die hochfesten Stahlschrauben vorsichtig festzogen, um die oberen und unteren Ringsegmente aus Titan an den Hauptlastpfaden des Druckbehälters zu befestigen.
„Wir installieren viele Kabel, um Bodentestinstrumente für Dehnungsmessstreifen sowie Mikrofone und Beschleunigungsmesser zu unterstützen.“
"Die simulierten Rückschalen werden jetzt als Führungen installiert", sagte Wilson. "Die echten Rückwandplatten und der Hitzeschild werden später in diesem Jahr auf der Struktur installiert."
„Der Hitzeschild ist mit einem Durchmesser von 5 Metern der größte, der jemals gebaut wurde. Es ist größer als Apollo und Mars Science Lab. Die Dicke variiert je nach erwarteter Erwärmung zwischen 1 und 3 Zoll. “
„Auch beim Orion Service-Modul machen wir gute Fortschritte. Die Außenverkleidungen werden bald installiert “, erklärte Wilson.
Das olivgrüne Besatzungsmodul wurde während meines Besuchs in die vogelkäfigartige Strukturmontagevorrichtung eingespannt. Die Spannvorrichtung verfügt über mehrere Freiheitsgrade, um die Kapsel zu manövrieren und die detaillierten Montagearbeiten einfacher zu ermöglichen.
„Die Techniker installieren Dehnungsmessstreifen und Sekundärstrukturkomponenten, um sie für den bevorstehenden Strukturbelastungstest vorzubereiten“, sagte Schneider.
„Danach müssen wir alle verbleibenden Teile der Primärstruktur und einen erheblichen Teil der Sekundärstruktur fertig installieren.“
Für die nächste Verarbeitungsstufe wurde das EFT-1-Besatzungsmodul aus der Vogelkäfiglehre gehoben und für Lasttests im Operations and Checkout-Gebäude auf eine angrenzende dedizierte Arbeitsstation gebracht.
Wie in meinem früheren Artikel berichtet, hat der Orion-Druckbehälter während der Prüfung des Prüfdrucks des Behälters und der Schweißnähte an der O & C drei Haarrisse in der unteren Hälfte der hinteren Trennwand erlitten.
Ich beobachtete, wie die Techniker die winzigen Schottbrüche sorgfältig ausfrästen.
Die Arbeiter haben jetzt speziell angefertigte Ersatzhalterungen und Verstärkungsdoppler an der hinteren Trennwand installiert.
„Wir werden den Protokolllasttest mit Druck unter Verwendung von ungefähr 9 verschiedenen Lastfällen durchführen, die das Fahrzeug während des EFT-1-Flugs sehen wird. Der Einsatz von Rutschen und Abwurfmotoren ist ein treibender Lastfall “, sagte Schneider.
"Wir werden auch die Kapsel quetschen", sagte Wilson.
„Die Prüfung der strukturellen Belastungen der integrierten Struktur wird etwa 6 bis 8 Wochen dauern. Das Fahrzeug verfügt über Tausende von Messgeräten, mit denen Daten erfasst werden können “, erläuterte Schneider.
"Die Testdaten werden mit der analytischen Modellierung verglichen, um festzustellen, wo wir uns befinden und wie gut sie mit den Vorhersagen übereinstimmen. Es ist wie bei Abnahmetests."
„Nachdem wir die strukturellen Belastungstests abgeschlossen haben, können wir mit der Montage und Integration aller anderen Subsysteme beginnen.“
„Wenn wir mit dem Bodentestprogramm fertig sind, entfernen wir alle Bodentestinstrumente und beginnen mit der Installation aller tatsächlichen Flugsysteme, einschließlich Kabelbäume und Instrumente, der Installation und allem anderen“, erklärte Schneider.
Orion-Hardware, die von Auftragnehmern und Subunternehmern aus nahezu allen Bundesstaaten der USA hergestellt wurde, wird zur Installation auf EFT-1 an KSC geliefert. Orion ist ein landesweites Projekt zur bemannten Raumfahrt.
Während der unbemannten Orion EFT-1-Mission wird die Kapsel auf einem Testflug mit zwei Umlaufbahnen in eine Höhe von 3.600 Meilen über der Erdoberfläche fliegen, weiter als jedes menschliche Raumschiff in 40 Jahren.
Es wird dann Bremsraketen abfeuern, um zur Erde zurückzukehren, mit etwa 20.000 MPH wieder in die Atmosphäre einzutreten und zahlreiche Raumfahrzeugsysteme, den Hitzeschild und alle drei Fallschirme auf einen Ozeanspritzer zu testen.
In der Zwischenzeit kommen andere Orion EFT-1-Komponenten wie das Notfall-Startabbruch-System (LAS) und das Servicemodul zusammen - lesen Sie meine Orion-Follow-up-Berichte.
Die Menschen haben sich seit dem Ende der Apollo-Mondlandungen im Jahr 1972 nicht mehr über die Erdumlaufbahn hinaus gewagt. Orion wird das ändern.
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Erfahren Sie mehr über Orion, Antares, SpaceX, Curiosity und NASA-Roboter- und Raumfahrtmissionen in Ken's bevorstehenden Vortragspräsentationen:
20./21. April: „Neugier und die Suche nach Leben auf dem Mars - (in 3-D)“. Plus "Das Space Shuttle Finale und die Zukunft der NASA - Orion, SpaceX, Antares und mehr!" NEAF-Astronomieforum, Rockland Community College, Suffern, NY. 3-4 Uhr Sa & Sonntag. Tabelle den ganzen Tag anzeigen.
28. April: „Neugier und die Suche nach Leben auf dem Mars - (in 3-D)“. Plus das Space Shuttle, SpaceX, Antares, Orion und mehr. Washington Crossing State Park, Titusville, New Jersey, 130 Uhr
