KENNEDY SPACE CENTER, FL - Am Montag, dem 9. Juni, enthüllte Boeing das Design seines CST-100-Astronauten-Spaceliners, mit dem die Fähigkeit Amerikas wiederhergestellt werden soll, unsere Astronauten bis 2017 in die erdnahe Umlaufbahn (LEO) und zur Internationalen Raumstation (ISS) zu bringen .
Das vollständige CST-100-Modell wurde bei einer Zeremonie nur auf Einladung von Führungskräften und Medien von Boeing vorgestellt, die in einer neu renovierten Einrichtung aus der Shuttle-Ära im Kennedy Space Center stattfand, in der die Kapsel später in diesem Jahr hergestellt werden sollte.
Das Space Magazine wurde eingeladen, die Kapsel zu besichtigen, um das Innere und Äußere des CST-100 aus erster Hand zu besichtigen, und präsentiert hier meine Fotogalerie.
Die CST-100 ist eine privat gebaute Kapsel, die mit Mitteln der NASA unter der Schirmherrschaft des Commercial Crew Program (CCP) der Agentur in einer öffentlich-privaten Partnerschaft zwischen der NASA und der Privatindustrie entwickelt wird.
Das Fahrzeug wird in dem renovierten Verarbeitungshangar montiert, der während der Shuttle-Ära als Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) bekannt war. Boeing mietet das Gelände von Space Florida.
Boeing ist eines von drei amerikanischen Luft- und Raumfahrtunternehmen, die um einen NASA-Vertrag für den Bau eines amerikanischen „Weltraumtaxis“ kämpfen, um US-Astronauten bereits 2017 zur Raumstation und zurück zu befördern.
Der SpaceX Dragon und der Sierra Nevada Dream Chaser erhalten ebenfalls Mittel aus dem kommerziellen Crew-Programm der NASA.
Die NASA wird im August oder September einen oder mehrere Aufträge für den Bau des nächsten von Menschen bewerteten amerikanischen Raumschiffs vergeben.
Seit der erzwungenen Abschaltung des Space-Shuttle-Programms der NASA nach seinem letzten Flug im Jahr 2011 sind US-Astronauten zu 100% auf die Russen und ihre beengte, aber wirksame Sojus-Kapsel angewiesen, um zur Station und zurück zu fahren - zu einem Preis von mehr als 70 Millionen US-Dollar pro Sitzplatz.
Chris Ferguson, der letzte Shuttle-Kommandant für den letzten Shuttle-Flug der NASA (STS-135), fungiert jetzt als Direktor der Boeing Crew and Mission Operations.
Ferguson und das Boeing-Team sind entschlossen, die Amerikaner mit amerikanischen Raketen aus amerikanischem Boden zurück ins All zu bringen.
Lesen Sie meine exklusiven, ausführlichen Einzelinterviews mit Chris Ferguson - Amerikas letztem Shuttle-Kommandanten - über die CST-100. hier und hier.
Das Fahrzeug verfügt über fünf Liegesitze, eine Luke und Fenster, die Pilotensteuerkonsole mit mehreren angeschlossenen Samsung-Tablets für Crew-Schnittstellen mit drahtlosem Internet, einen Docking-Port zur ISS und ausreichend Platz für 220 Kilogramm Frachtlager einer Reihe von Geräten und Ausrüstungsgegenständen und wissenschaftliche Experimente in Abhängigkeit von den Zuteilungsentscheidungen der NASA.
Der Innenraum verfügt über Boeings LED Sky Lighting mit einem einstellbaren Blauton, der auf den 787 Dreamliner-Flugzeugen basiert, um das Ambiente für die Crew zu verbessern.
Die wiederverwendbare Kapsel wird auf einer Atlas V-Rakete der United Launch Alliance (ULA) gestartet.
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