Nach dem erfolgreichen Start des Space Shuttles am Montag sind Atlantis und ihre Crew auf dem besten Weg, sich am Mittwoch mit dem Hubble-Weltraumteleskop zu treffen. Trotz des perfekten Starts des Bildes gab es beim Start einige Probleme - ein paar Alarme gingen aus (mehr dazu weiter unten). Wenn Sie den Start verpasst haben (wie ich) oder ihn wieder sehen möchten, haben Sie hier die Möglichkeit, ihn anzusehen es in HD. Unten sehen Sie ein HD-Video des externen Tanks, der von einem neuen hochauflösenden Kamerasystem auf die Erde fällt.
Anhand von Videos und Bildern sahen die Ingenieure nichts Besonderes, was Trümmer beim Start betraf.
Heute, Dienstag, wird die Besatzung die Roboterarm- und Orbiter-Auslegerverlängerung von Atlantis verwenden, um die Unterseite des Raumfahrzeugs und die Vorderkanten seiner Flügel zu untersuchen. Die Besatzung überprüft auch die Werkzeuge, die sie während des Rendezvous mit dem Teleskop verwenden wird, und stellt sicher, dass alle Raumanzüge, die sie während der fünf geplanten Weltraumspaziergänge der Mission verwenden, einsatzbereit sind.
Während des Startvideos hören Sie Diskussionen über einige Alarme.
"Als wir abhoben, gab es einige Probleme", sagte Mike Moses, Vorsitzender des Missionsmanagementteams der NASA, auf einer Pressekonferenz nach dem Start. „ASA-1 (Aerosurface Actuator 1), ein Flugsteuerungs-Feedback-System, das die Aerosurfaces und alle TVCs (Schubvektor-Controller) steuert, ist eines von vier Systemen und hat versagt.
„Es sieht so aus, als ob die Stromversorgung dieser Einheit ausgefallen ist und sie abgeschaltet hat. Wieder war es eines von vier, es war kein Problem, es umging sich selbst. Die Crew wird es vorerst in Ruhe lassen, während die Teams es sich ansehen. Wir brauchen es natürlich erst nach der Eingabe wieder, also werden wir eine gründliche Datenüberprüfung durchführen, um herauszufinden, was wirklich mit dieser Box passiert ist und ob wir sie zurücksetzen können oder nicht. Auch hier gibt es keinen wirklichen Ansturm, es gibt keine Auswirkungen darauf, dass diese Box nicht funktioniert.
"Das andere Ärgernis, am linken Hauptmotor war ein Wasserstoffauslassdruck (Signal), der im Grunde genommen vorübergehend blinkte. Es hat irgendwie seine Signatur auf uns geändert", sagte Moses. „Als es das Limit überschritten hat, hat es an Bord einen Alarm ausgelöst und ich denke, dass es das zwei- oder dreimal auf dem Weg bergauf getan hat. Es ist nur ein Wandler, es dient der Wahrnehmung, es wurde in keine Software eingespeist, es war nicht Teil eines Regelkreises. Es gibt also keinerlei Auswirkungen auf die Hauptmotoren oder deren Leistung. “
Am oberen Ende jedes Treibstofftanks befinden sich vier Druckmessumformer (flüssiger Sauerstoff und flüssiger Wasserstoff). Einer der vier gilt als Ersatz und ist normalerweise offline. Die Besatzung wurde aufgefordert, den Alarm zu ignorieren.
