Der erste der massiven Treibstofftanks, die beim ersten Start der NASA-Megarakete SLS Ende 2018 fliegen werden, hat das Schweißen in der Raketenfabrik der Agentur in New Orleans abgeschlossen. Dies ist ein großer Schritt vorwärts für das Ziel der NASA, Astronauten auf eine Reise zu schicken zum Mars in den 2030er Jahren.
Die Techniker haben gerade das Zusammenschweißen des Flüssigwasserstoff-Kraftstofftanks (LH2) im Vertical Assembly Center (VAC) -Schweißgerät in der Michoud Assembly Facility (MAF) der NASA in New Orleans abgeschlossen. Der VAC ist der weltweit größte Schweißer.
Diese Flugversion des Wasserstofftanks ist der größte der beiden Kraftstofftanks der SLS-Kernstufe - der andere ist der Flüssigsauerstofftank (LOX).
Tatsächlich ist der 130 Fuß hohe Wasserstofftank der größte kryogene Tank, der jemals für den Flug gebaut wurde.
"Mit einer Höhe von mehr als 30 Metern ist der Flüssigwasserstofftank der größte kryogene Kraftstofftank für eine Rakete der Welt", so die NASA.
Und es ist wirklich riesig - es misst auch 8,4 m im Durchmesser.
Ich habe kürzlich MAF besucht, um diesen riesigen Tank zu sehen, als er im VAC fast fertig geschweißt war. Ich habe auch die allererste fertiggestellte Testtankversion des Wasserstofftanks gesehen, den Qualifikationstank, der praktisch identisch ist.
Der Vorläufer-Qualifikationstank wurde konstruiert, um alle bei Michoud verwendeten Herstellungstechniken und Schweißwerkzeuge zu beweisen.
SLS ist der stärkste Booster, den die Welt je gesehen hat, und wird eines Tages die NASA-Astronauten in der Orion-Crew-Kapsel der Agentur auf spannende Erkundungsmissionen zu Zielen im Weltraum wie Mond, Asteroiden und Mars treiben - weiter als je zuvor !
Das behördenweite Ziel der NASA ist es, Menschen bis 2030 mit SLS und Orion zum Mars zu schicken.
Die LH2- und LOX-Tanks sitzen in der SLS-Außenhaut übereinander. Zusammen halten die über 733.000 Gallonen Treibmittel.
Die SLS-Kernstufe - oder erste Stufe - besteht hauptsächlich aus Lagertanks für flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff, in denen die Raketentreibstoffe bei unterkühlten Temperaturen gelagert werden. Boeing ist der Hauptauftragnehmer für die SLS-Kernphase.
Die SLS-Kernbühne ist etwa 200 Meter hoch.
Die SLS-Kernstufe besteht aus fünf Hauptstrukturen: dem vorderen Rand, dem Flüssigsauerstofftank (LOX), dem Intertank, dem Flüssigwasserstofftank (LH2) und dem Motorabschnitt.
Die LH2- und LOX-Tanks speisen die kryogenen Treibmittel in den Motorantriebsabschnitt der ersten Stufe, der von einem Quartett von RS-25-Motoren - modifizierten Space-Shuttle-Hauptmotoren (SSMEs) - und einem Paar verbesserter Feststoffraketen-Booster (SRBs) mit fünf Segmenten angetrieben wird. auch von den Shuttles vier Segment Booster abgeleitet.
Die vier RS-25-Motoren des Fahrzeugs werden insgesamt 2 Millionen Pfund Schub erzeugen.
Die Tanks werden zusammengebaut, indem zuvor hergestellte Kuppel-, Ring- und Zylinderkomponenten im vertikalen Montagezentrum durch ein als Reibrührschweißen bekanntes Verfahren miteinander verbunden werden. Die Ringe verbinden sich und sorgen für Steifheit zwischen den Kuppeln und Fässern.
Der LH2-Tank ist der größte Teil der SLS-Kernstufe. Es enthält 537.000 Gallonen supergekühlten flüssigen Wasserstoff. Es besteht aus 5 Fässern, 2 Kuppeln und 2 Ringen.
Der LOX-Tank fasst 196.000 Pfund flüssigen Sauerstoff. Es besteht aus 2 Fässern, 2 Kuppeln und 2 Ringen und ist über 50 Fuß lang.
Der erste Testflug des SLS / Orion ist für spätestens November 2018 geplant und wird in seiner ursprünglichen Block-1-Konfiguration von 70 Tonnen (77 Tonnen) mit einem Startschub von 8,4 Millionen Pfund konfiguriert - leistungsstärker als der der NASA Saturn V Mondlandungsrakete.
Obwohl der SLS-1-Flug im Jahr 2018 abgeschraubt wird, plant die NASA, Astronauten auf der SLS-2 / EM-2-Mission zu starten, die für den Zeitraum 2021 bis 2023 geplant ist.
Bleiben Sie hier auf dem Laufenden, um Kens fortlaufende Nachrichten über die Erd- und Planetenforschung und die Raumfahrt zu erhalten.
